ブレーキフルードのお話

　みなさん、お久しぶりです。ツーリングにかまけてブログの更新なんてしてませんでしたｗ

　8月はほんとにいろいろあったんですよｗ

　今回はブレーキフルードのお話をしたいと思います。

　とはいってもブレーキフルードそんなに話することがないかも…ｗ

ブレーキシステム全体についてはこちら！

　まあ、車検ごとに交換してる人が多いのではないでしょうか。

　だいたい2年毎っていいますね。

　劣化する原因は水分です。ブレーキフルードは実は空気に触れています。マスターシリンダーのリザーブタンクとかで。

　で、吸湿性が強いので、積極的に水分を吸っていった結果、茶色になっていくわけですねー。

　水分が入っていくと、100度で一部が沸騰します。すると、泡が発生して、フルードに圧力をかけても、気体があるせいで吸収されてしまいます。（ベーパーロック現象）

　なお、ブレーキフルードは塗装を侵しますから、塗装面にかからないようにするのと、扱ったあとは洗車をするのがいいですね。

　交換手順は私が交換したときに写真撮って、説明しようかと思います。それまでこのブログが続けばいいなぁ…ｗ

　これがほとんどです。まあ、特にサーキット以外では不具合もないし、安いし…。普通の用途ならこれを入れましょう。

　色付きのもあって、バリエーションも豊富ですね！

　これは特殊な乗り物や用途でなければ入れるのやめときましょうｗ

　ハーレーとハマーかな？これを使ってるみたいです…。

　通常のブレーキフルードはグリコール系の成分なんですが、これはシリコン系の成分です。

　だから、他の種類のものと混ぜると固体ができて、ブレーキシステムに詰まりますｗ

　沸点の性能はDOT4よりもいいんですけどね…ｗ

　またシリコン系は吸湿しないので、ベーパーロック現象が起きないという利点もあります。しかも塗装を侵しません。

　ただ、キャリパーなどのゴムシール類を侵すという欠点があって、市販車としてはこれが致命的ですね…。

　どうしても使いたければ、ブレーキシステムを水で洗って乾燥させましょうｗ

　これはグリコール系なので、DOT4と混ざっても大丈夫です。

　DOT5の性能をグリコール系で実現させたものですねー。

　ただ、グリコール系なので、吸湿するし、塗装も侵します。でもゴムシールを攻撃しません。

　沸点がDOT4よりも高いため、サーキットとか行く人でタッチの悪化が気になるなら、DOT4から変えるのもありかもしれないですねｗ

　2年毎にDOT4のブレーキフルード入れましょう！以上！

グロムとFZ6と